在一位镀锌方矩管行业人士看来，造成这种情况的根本原因，一方面是我国镀锌方矩管产能严重过剩，尤其是粗钢产能；另外我国镀锌方矩管行业产品结构不合理也是造成企业亏损的重要因素：低端粗钢产能严重过剩，而特种钢、高端钢材则需要大量进口。据了解，目前国内的高铁和汽车行业用钢仍然主要靠进口，高附加镀锌方矩管产品缺乏。

我国镀锌方矩管工业的快速发展始于2002年。在此后的10年间，我国的镀锌方矩管产能从2亿吨增加到8亿吨，据不完全统计，2013年已经达到了10亿吨。但各地仍有在建项目，造成了产能的严重过剩，同时也导致了利润持续下滑。

不过，在整个行业不景气、国家淘汰落后产能的高压下，据中钢协数据，今年1月到5月，全国粗钢产量3.4亿吨，同比下降1.6%，这也是近20年来粗钢产量首次下降。

虽然如此，整个行业淘汰落后产能，转移过剩产能的压力依然很大。

比较发达国家走过的路径，2013年中国人均耗钢已经达到了576公斤/年，接近发达国家峰值点的数据。这说明我国镀锌方矩管工业已经进入了峰值区，而且会有一个大致5～10年的在7.5亿吨～8亿吨的平台峰值区。

据中国镀锌方矩管冶金专家、中国工程院院士徐匡迪介绍，从国际上看，所有发达国家都经历过经济高速发展、镀锌方矩管工业蓬勃发展，然后经济恢复到常态、镀锌方矩管工业过剩调整这样一个过程。

在这个过程中，一些镀锌方矩管企业也在努力探索转型升级之路。比如，最近许多企业都在努力建设自己的电商平台，一些企业也在借助国家“一带一路”的发展战略，谋划将产能转移到一些发展中国家。

政府部门亦在制定规划，以调整整个产业的结构。

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