经历一波调整行情之后，连日来航运业重要经济指标波罗的海干散货综合运价指数BDI持续攀升，再次突破2000点大关，最高至2237，创下近三年来的新高。业内人士指出，太平洋市场铁矿石船运运价疯狂上涨，印尼煤炭、东南亚地区镍矿、铝土矿船运活动继续坚挺，都是推动指数上升的重要因素。四季度是干散货运输的传统旺季，近期BDI持续大涨创三年来新高。
除了改变之前的现货购销方式，积极利用期货q345b方管厂也是一些钢贸商能够坚守的重要原因。从记者了解的情况看，能够坚持下去的钢贸商多数采用了期现结合的模式。其实一些精明的钢贸商，在2008年金融危机后就开始意识到钢贸行业的风险。也正是从那个时候起，鲍锡逵开始思考如何“转型”。“当初从国企出来后，我自己开了个小公司，后来发现价格太透明，公司难以为继。”2009年螺纹钢期货上市，鲍锡逵观望了一段时间后，发现现货价格走势跟随期货价格波动，同时现货市场的利润下降得很厉害，他就把期货当作对现货的补充以及套期保值工具。
由于国内大型煤企对煤炭资源，尤其是港口资源的掌控力较强，因此煤企调价政策对市场价格有着极为直接的影响，而这一点在今年早些时候，大型煤企带头领跌所造成的价格下滑就已经有所体现。然而很多钢贸商刚开始对期货不是很熟悉，盲目进行投机操作，造成亏损，进而对期货避而远之，产生偏见。2012年是钢贸圈里公认的行情最差的一年，钢贸商做期货的越来越多，但能坚持做套期保值的却没几个。“我算是坚持下来的，q345b方管厂企业要利用期货做套期保值，不能把期货当作投机的工具。”鲍锡逵表示，有一些钢贸商看到个别钢贸商做期货投机亏损，或者不理解套保的含义，就坚决抵制期货，抵制套期保值，从而在现货上亏损严重而退出钢贸圈。在多数市场人士看来，现阶段市场的煤炭价格还是由少数几家大型煤企控制着，而目前国内大型煤企正在不断加大提价的力度。“考虑到新一年长协煤价格的谈判，主要煤炭企业仍全力提价，助推环渤海动力煤交易价格惯性上涨，预计会涨到今年12月底，然后保持稳定。”上述秦皇岛港务集团人士称。而不看好煤炭价格后市的市场人士则认为，这轮涨价至多会持续到明年1月中旬，春节前一个礼拜，煤价肯定会下来，因为春节日消耗煤炭量只有平常的三分之一。他们估计1月中旬后，q345b方管厂价格就会出现下调。http://www.fangjuguanchang.com/